来源： 中国汽车报网  

随着市场需求日渐饱和、排放法规逐步加严以及行业竞争加剧，未来重卡市场将面临更多挑战。那么，下半年该市场走势究竟如何？是否能实现销量破百万？细分市场牵引车能否迎来转机？工程车和轿运车能否继续保持良好的态势，持续高速增长？

华菱星马董事长刘汉如认为：“今年上半年重卡行业看起来很火，但实际上库存太多，市场并没有数据显示的那么好。下半年，物流车的增长仍然很难；随着房地产开工量的减小，工程车想要延续火爆态势也十分困难。所以，对下半年的重卡市场，太阳成集团tyc234cc谨慎看好。”

商用车行业专家刘伟（化名）指出，从上半年工程车市场同比大幅增长52.1%、轿运车获得销量新高的几个原因来看，两者的成功都与国家经济发展态势和新规新政发布有着密不可分的关系，短时间内拉动内需使其尝到了甜头，但上半年的基础设施建设和房地产投资完成度低，致使下半年对重卡需求量大幅减少。另外，重卡市场开始进入淡季，各企业接到的订单数均有较大回落，7、8月销售下滑应是意料之中。更让人担忧的是工程车和轿运车市场的盛况会不会成为昙花一现，再走上牵引车的老路。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示：“随着物流市场加快升级、规范的步伐，加之各地限行政策不断推出，以及部分货物向铁路和水运转移，在一定程度上压缩了公路运输市场的需求，这对想要在下半年冲量的企业来说，并不是一个好消息。

　　陕汽集团市场研究人员告诉记者，下半年重卡市场销量可能会下降30%，预计在40万~45万辆左右，全年依然有望破百万辆。其中，牵引车下半年的整体需求依旧不旺盛，出现转机的可能性不大。而工程车将会在下半年迎来传统意义上的淡季。另外，中置轴轿运车销量能否在三季度持续提升，还要看相关部门的执法力度。

　　对于下半年重卡市场走势，袁宏明认为，今年下半年国家宏观经济增速可能会有所回落，但仍将保持较强的韧性，不会出现超预期的下行，利好消息占据主导。城镇化建设、“一带一路”、长江经济带、雄安新区、粤港澳大湾区、海南自贸区建设，将有效带动区域市场需求增长。